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Qué alarma poner en un barco amarrado
Un barco pasa la mayor parte del tiempo solo en el pantalán. La alarma que tiene sentido es un módulo de vigilancia a 12 voltios con comunicador móvil, conectado a la batería de servicio, al que se suman sensores según la embarcación. No necesita wifi ni corriente de puerto para funcionar, aunque conviene que vigile también esa toma.
Lo que lo diferencia de una alarma de casa es que mezcla seguridad y estado del barco: además de avisar si alguien sube a bordo, te dice si entra agua, si se ha cortado la corriente del pantalán o si la batería está bajando. Es la misma lógica de autonomía que usamos en las alarmas sin luz ni internet y en las alarmas para autocaravanas, con la humedad y el salitre como enemigos añadidos.
Sensores para una alarma de barco o velero
No hace falta ponerlos todos. En un velero pequeño bastan los tres primeros; en una embarcación a motor con camarote conviene completar la lista.
| Sensor | Qué detecta | Dónde va |
|---|---|---|
| Contacto magnético | Apertura de la escotilla, el tambucho o la puerta de cabina | En el acceso principal y en los tambuchos con equipo de valor |
| Detector de movimiento | Presencia en la cabina o el camarote | En el interior, orientado al acceso |
| Nivel de sentina | Agua por encima de lo normal en la sentina | Por encima del flotador de la bomba de achique |
| Tensión de batería | Batería de servicio bajando | En el propio módulo |
| Corriente de puerto | Corte del suministro del pantalán | En la toma de tierra |
| Posición GPS | El barco se mueve de su amarre o garrea fondeado | En el módulo, con antena despejada |
Elige sensores para uso marino o con protección alta frente al agua: la condensación y el salitre estropean los contactos domésticos en pocos meses.
Alarma de achique e intrusión: por qué conviene que vayan juntas
En un barco amarrado, el agua puede ser tan peligrosa como un intruso. La bomba de achique se encarga de sacarla, pero depende de la batería y de un flotador que puede atascarse. Una cadena de fallos pequeña (corte de corriente en el pantalán, batería que se agota, bomba que deja de funcionar) puede acabar con el barco escorado o hundido sin que nadie lo vea.
Por eso tiene sentido un único módulo que vigile sentina, batería y corriente de puerto además de la intrusión. El aviso de nivel de sentina te da tiempo a llamar a la marina o a alguien de confianza antes de que el problema vaya a más.
Barcos en puertos y marinas de Canarias
Puertos Canarios, el ente del Gobierno de Canarias que gestiona los puertos autonómicos, cuenta 13 puertos deportivos en su red. Estos son los puertos que figuran en su web, por isla:
- Gran Canaria: Arguineguín y Las Nieves (Agaete).
- Tenerife: Puerto de la Cruz, Garachico y Playa San Juan.
- Lanzarote y La Graciosa: Playa Blanca, Puerto del Carmen, Órzola y Caleta del Sebo.
- Fuerteventura: Corralejo, Gran Tarajal y Morro Jable.
- La Palma: Tazacorte.
- La Gomera: Vueltas y Playa Santiago.
- El Hierro: La Restinga.
A ellos se suman las instalaciones deportivas de los puertos de interés general, que dependen de las autoridades portuarias de Las Palmas y de Santa Cruz de Tenerife, y las marinas de gestión privada. El nivel de vigilancia cambia mucho de un puerto a otro: algunos tienen control de acceso a pantalanes y cámaras, y otros son muelles abiertos. Pregunta en el tuyo antes de decidir cuánto confiar en la vigilancia del puerto.
En las islas hay dos factores propios: los alisios y los temporales, que ponen a prueba amarras y defensas (un sensor de movimiento o de posición te avisa si el barco trabaja más de la cuenta), y el salitre, que obliga a revisar contactos y conexiones cada temporada.
Si el barco pasa el invierno varado en tierra o dentro de una nave, la protección pasa a ser la del recinto, como en las alarmas para naves industriales.
Vigilancia del puerto o alarma propia
Lo que aporta tu propia alarma
- Te avisa a ti directamente, estés en la isla o fuera.
- Vigila el agua, la batería y la corriente, no solo la intrusión.
- Funciona también fondeado o en un puerto sin vigilancia.
- Te la llevas si cambias de amarre.
Lo que no resuelve
- Si estás lejos, necesitas a alguien en el puerto que pueda acudir.
- Depende de la cobertura móvil en tu pantalán.
- Consume batería: hay que vigilar la carga en invierno o con poco sol.
- No sustituye a un buen candado en el motor fueraborda ni a guardar la electrónica portátil en casa.
Preguntas frecuentes
¿Qué alarma poner en un barco amarrado?
Un módulo de 12 voltios con comunicador móvil conectado a la batería de servicio, con contacto en la escotilla, detector de movimiento en cabina y sensor de nivel de sentina. Si puedes, añade vigilancia de la tensión de batería y de la corriente del pantalán.
¿Alarma de achique e intrusión: se pueden combinar?
Sí, y es lo recomendable. Muchos módulos de vigilancia para embarcaciones admiten a la vez sensores de intrusión y de nivel de sentina, y te avisan al móvil de cualquiera de los dos.
¿Qué alarma poner en un velero?
En un velero pequeño bastan un contacto en el tambucho de acceso, un detector interior y el sensor de sentina, alimentados por la batería de servicio. Si pasa temporadas fondeado, el aviso de posición GPS te alerta si garrea.
¿Funciona una alarma de barco sin corriente de puerto?
Sí: se alimenta de la batería de a bordo. Precisamente uno de sus avisos útiles es el de corte de la corriente del pantalán, porque sin ella la batería deja de cargarse y la bomba de achique puede quedarse sin energía.
¿Puedo poner una cámara en mi barco?
Sí. Si solo graba el interior, no captas a terceros. Si enfoca el pantalán o barcos vecinos, la normativa de protección de datos limita esa captación a lo imprescindible.
¿Necesito alarma si el puerto ya tiene vigilancia?
Depende del puerto: algunos tienen control de acceso y cámaras, otros son muelles abiertos. Aun con vigilancia, una alarma propia te avisa a ti de cosas que el puerto no ve, como agua en la sentina o la batería bajando.